Singapore Airlines
SIN → ZRH.
CHF 900 Upgrade, Pancakes über den Alpen.

Es gibt eine ganz spezifische Art von Zufriedenheit, die entsteht, wenn man bei 10'000 Metern horizontal liegt, in eine Singapore Airlines-Decke gewickelt und Michael Scott dabei zuschaut, wie er erklärt, warum er der weltbeste Chef ist. Es ist nicht die Zufriedenheit von Leistung oder Abenteuer. Es ist die Zufriedenheit von jemandem, der am Flughafen-Check-in eine gute Entscheidung getroffen hat und nun in mehreren Kilometern Höhe über dem Indischen Ozean dafür belohnt wird.

Die fragliche Entscheidung: ein CHF ~900 Barzahlung-Upgrade von der Economy in die Business Class bei Singapore Airlines SQ346, Singapur nach Zürich, April 2022. Am Check-in angeboten. Ohne Verhandlung, Zögern oder irgendetwas, das einem zweiten Gedanken ähnelt, akzeptiert.

Die CHF 900-Frage.
Und warum sie eigentlich keine Frage ist.

Flughafen-Upgrade-Angebote von Singapore Airlines passieren nicht ständig, aber wenn sie es tun, sind sie in der Regel wirklich gutes Preis-Leistungs-Verhältnis - besonders auf langen Strecken, wo der Unterschied zwischen Economy und Business Class nicht nur in der Sitzbreite gemessen wird, sondern auch darin, ob du als funktionierender Mensch an deinem Ziel ankommst.

Singapur nach Zürich sind 13+ Stunden. In der Economy sind das 13 Stunden auf einem geneigten Sitz, kleinem Bildschirm und dem besonderen Sozialvertrag, nicht zu oft aufzustehen, um die Menschen links und rechts nicht zu stören. In der Business Class sind das 13 Stunden vollständig flach, mit Singapore Airlines Service, auf einer der verlässlich besten Airlines der Welt.

Das Upgrade-Angebot am Flughafen - manchmal 'Op-Up' oder Upgrade-Gebot genannt - ist eines der unterschätzteren Werkzeuge im Kit des Vielfliegers. Airlines haben manchmal unverkaufte Premium-Kabinensitze kurz vor Abflug und füllen sie lieber mit einem Rabatt als leer zu fliegen. Früh erscheinen, höflich am Check-in sein und direkt fragen, ob Upgrades verfügbar sind, ist eine legitime Strategie, die gelegentlich - nicht immer, aber gelegentlich - genau so aufgeht.

Der 777-300ER.
Guter Service mit einem etwas veralteten Produkt.

Singapore Airlines SQ346 operiert auf dem Boeing 777-300ER - ein Langstrecken-Arbeitspferd, das Singapore Airlines seit Mitte der 2000er Jahre fliegt. Das Business-Class-Produkt auf dieser Variante ist die ältere Raffles-Class-Konfiguration: ein 1-2-1 versetztes Layout mit direktem Gangzugang für alle Sitze, aber ein Produkt, das lange genug in Betrieb ist, um sein Alter gegenüber neueren Kabinen auf A350 oder A380 zu zeigen.

Der Sitz ist breit, das Bett ist flach und alles funktioniert korrekt. Aber im Vergleich zu Singapore Airlines' neuerem A350-Regionalprodukt - oder Oman Airs Apex Suite, die dieselbe Generation von Sitztechnologie verwendet - fühlt sich die 777 Business-Kabine wie das an, was sie ist: ein ausgereiftes Produkt, das nicht so kürzlich wie die Konkurrenz aufgefrischt wurde. Der IFE-Bildschirm ist gross und die Inhaltsauswahl (KrisWorld) bleibt eine der besten der Branche. Der Sitzmechanismus funktioniert. Der Stauraum ist ausreichend.

Das spielt in der Praxis kaum eine Rolle, weil der Grund, warum Singapore Airlines konsequent zu den besten Airlines der Welt zählt, nichts mit dem Alter ihrer Sitzgestelle zu tun hat.

Singapore Airlines Gastfreundschaft.
Der Grund, warum alles andere zweitrangig ist.

Wenn Michael Scott von Dunder Mifflin die Flugzeug-Gastfreundschaft bewerten würde, würde er Singapore Airlines ohne Frage den „Weltbester Chef“-Becher geben, und er hätte zum ersten Mal recht. Der Service bei SQ ist in einer eigenen Kategorie - nicht weil irgendeine einzelne Geste aussergewöhnlich wäre, sondern wegen des kumulativen Effekts einer Crew, die scheinbar wirklich verinnerlicht hat, dass es der gesamte Sinn des Jobs ist, Passagiere gut versorgt fühlen zu lassen.

Vor-Abflug-Getränk angeboten, bevor die Tür schloss. Während des gesamten Fluges mit Namen angesprochen. Mahlzeitenplanung abgestimmt darauf, ob du zuerst schlafen oder essen wolltest, ohne dass du dich erklären musstest. Wasser nachgefüllt ohne Nachfragen. Das Singapore Girl ist keine Marketing-Erfindung - es ist eine genaue Beschreibung einer Servicekultur, die die meisten europäischen Airlines vollständig aufgegeben haben und von Grund auf neu aufbauen müssten, um mithalten zu können.

Die 777-Kabine ist vielleicht nicht Singapores neuestes Produkt. Die Crew kann nur als Singapores Bestes beschrieben werden.

Die Pancakes.
Ein wegweisender Moment im Aviation-Catering.

Singapore Airlines Business Class Frühstück · SIN-ZRH · Pancakes, Apfelkompott, Speck, Ahornsirup · Zwei leere Gläser deuten darauf hin, dass das nicht das erste Getränk des Morgens war · Korrekt.

Ich möchte einen Moment bei dem Frühstück verweilen, denn es verdient es.

Pancakes. Dicke, richtig gemachte Pancakes mit warmem Apfel-Rosinen-Kompott und einer Beilage gegrilltem Speck. Ahornsirup. Richtiges Geschirr. Eine Tischdecke. Bei 10'000 Metern, irgendwo über Zentralasien, ein paar Stunden vor der Landung in Zürich. Das ist nicht die „Frühstücksoption“, die die meisten Airlines anbieten - ein leicht trauriges Croissant in einer Papierhülle oder ein Joghurtbecher, der aus der Galley in einer Temperatur ankam, die andeutete, er sei seit Dubai dort. Das ist eine Mahlzeit, die Planung, Beschaffung und Zubereitung erforderte, und sie landete auf dem Tisch und sah aus wie etwas, das man sonntags morgens in einem Zürcher Café bestellen würde.

Das Detail, das Singapore Airlines Frühstückservice über fast alle anderen hebt, ist, dass er auf Abruf funktioniert. Du sagst ihnen, wann du essen möchtest. Sie bringen es dann. Kein Trolley um 5 Uhr morgens, wenn du gerade eingeschlafen bist. Kein 45-Minuten-Fenster, in dem das Frühstück verfügbar ist, danach schliesst die Galley. Du schläfst, wenn du schlafen willst, und isst, wenn du essen willst, und die Crew richtet sich nach dir, nicht umgekehrt.

Die Alpen beim Sinkflug.
Economy-Passagiere, bitte wegschauen.

SQ346 beim Anflug auf ZRH · April 2022 · Die Alpen aus einem Business-Class-Fensterplatz · Economy-Passagiere haben das technisch gesehen auch gesehen, aber sie waren damit beschäftigt, ihre Klapptische einzuklappen, und das wissen sie.

Es gibt einen Moment beim Anflug auf Zürich von Osten - wenn du einen Fensterplatz hast und das Wetter mitspielt - wo die Schweizer Alpen unter dir erscheinen auf eine Weise, die sich wirklich schwer vorbereiten lässt. Schneebedeckte Gipfel, die sich bis zum Horizont erstrecken, die Triebwerksgondel im Vordergrund, die Art von blauem Himmel, die scheinbar speziell dafür entworfen wurde, dich etwas fühlen zu lassen.

Economy-Passagiere auf demselben Flug überflogen diese Berge ebenfalls. Sie klappten jedoch ihre Klapptische ein, brachten ihre Sitze in die aufrechte Position und suchten ihr Handgepäck. Die Business-Class-Kabine ermöglichte mit ihrem zusätzlichen Platz und erheblich weniger zu koordinierenden Menschen eine entspanntere Beschäftigung mit dem Anblick. Das ist nicht einer der offiziellen Vorteile auf Singapore Airlines' Website, aber es sollte sein.

Nach Hause in die Schweiz aus Singapur zu kommen ist immer eine Temperaturanpassung in mehrfacher Hinsicht. Aber über den Alpen in einem Flachbett-Sitz anzukommen, nachdem man Pancakes und richtigen Schlaf hatte, ist eine erheblich bessere Art, es zu tun als die Alternative.

Das Urteil.
Und der Vorbehalt zum Flugzeug.